एमजी ग्लॉस्टरची वर्षपूर्ती : अतुलनीय आणि विभागातील सर्वोत्तम फीचर्स देण्यात आघडीवर



■एसयूव्ही हा देशातील सर्वाधिक मागणी असलेला कार सेगमेंट झाला आहे आणि प्रत्येक नवीन उत्पादनासह या विभागाची लोकप्रियता वाढत चालली आहे हे सर्वांना माहीत आहे. प्रीमियम एसयूव्ही सेगमेंटने टोयोटा फॉर्च्युनर आणि फोर्ड एण्डेव्हर या गाड्यांच्या माध्यमातून भारतात लोकप्रियता प्राप्त केली. मात्र, एमजी ग्लॉस्टर या गाडीनेही भारतीय बाजारपेठेत एक वर्ष पूर्ण केले आहे आणि बाजारावर आपला ठसा उमटवला आहे. एमजी ग्लॉस्टरमधील आघाडीची ५ फीचर्स खाली दिली आहेत.


       एडीएएस: एडीएएस म्हणजे अॅडव्हान्स्ड ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम होय. एमजीच्या मते, हा सुरक्षितता उपकरणांचा एक सक्रिय संच आहे आणि ड्रायव्हरला अपघात टाळण्यासाठी किंवा ती शक्यता कमी करण्यासाठी हा संच मदत करतो. त्यामुळे एमजीच्या मते, ग्लॉस्टर ही मागणीतील सर्वांत सुरक्षित एसयूव्हींपैकी एक झाली आहे. एडीएएस प्रणाली अडाप्टिव क्रुझ कंट्रोल, हॅण्ड्स फ्री ऑटोमॅटिक पार्किंग आदी सुविधांनी युक्त आहे. स्तर-१ ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाने युक्त अशी ही भारतातील पहिली प्रीमियम एसयूव्ही आहे. सारांश काढणाऱ्यांनी लक्षात घ्यावे की, या प्रणाली केवळ सहाय्यकारी आहेत आणि त्या वाहन टोन-ड्राइव्ह करत नाहीत.


       कच्च्या रस्तावरील क्षमता: ग्लॉस्टरमध्ये लॅडर-फ्रेम चॅसिस आहे. यामुळे वाहन जमिनीपासून उंच राहते तसेच यामध्ये प्रगत कार्गो-वाहक क्षमता आहे. या गाडीमध्ये इलेक्ट्रॉनिक रीअर डिफरन्शिअल लॉकही आहे. याचा अर्थ दुसरे चाक कोठेही आणि कसेही असले तरी ऊर्जा त्या चाकाकडे हस्तांतरित केली जाऊ शकेल. उदाहरणार्थ, मागील चाकांपैकी एक चाक चिखलात फसले आहे आणि दुसऱ्या चाकाला कर्षण (खेचून नेण्याची क्रिया) नाही. अशा परिस्थितीत सामान्यपणे खूप चिखल आजूबाजूला उडवला जातो. मात्र, या गाडीत दुसऱ्या चाकाला कर्षण मिळते आणि गाडी पुढे जाते.

 

    हॅण्ड्स-फ्री स्वयंचलित पार्किंग: मोठ्या आकारमानाच्या गाड्या पार्क करणे ही गजबजलेल्या शहरी भागात तसेच शहराच्या भवतालच्या भागातही डोकेदुखी ठरते. मात्र, एमजी ग्लॉस्टरला ग्राहकाची समस्या लक्षात आली आहे आणि त्यांनी त्यासाठी एक प्रगत फीचर दिले आहे. एमजी ग्लॉस्टरचे सेन्सर्स व कॅमेराज स्वयंचलितरित्या परीक्षण करतात आणि मागणीप्रमाणे समांतर किंवा दंडस्थितीत पार्किंग करतात. ड्रायव्हरला केवळ मोठ्या रंगीत इन्फॉर्मेशन डिस्प्लेवर येणाऱ्या सूचनांचे पालन करावे लागते.


    समायोजनशील क्रुझ नियंत्रण: क्रुझ कंट्रोल हा आणखी एक त्रासाचा विषय आहे आणि नव्याने ड्रायव्हिंग करू लागलेल्यांना महामार्गावर गाडी चालवताना हे फीचर विशेष उपयुक्त आहे. यामुळे कारचा एक निश्चित वेग राखला जातो. क्रुझ कंट्रोल वापरण्यासाठी तुम्हाला एक इच्छित वेगमर्यादा निश्चित करावी लागते आणि मग गाडी तिचे काम करते. तरीही तुम्ही जेव्हा ब्रेक दाबता, तेव्हा ही प्रणाली काम थांबवते. परिणामी, भारतातील अनेक स्पीडब्रेकर्स असलेल्या व बेभरवशाची वाहतूक असलेल्या महामार्गांवर हे फीचर तेवढे व्यवहार्य व उपयुक्त ठरत नाही. तरीही अॅडाप्टिव क्रुझ कंट्रोल आपले रडार्स व कॅमेरांच्या सहाय्याने पुढील वाहतुकीचा आढावा घेते व कायम सुरक्षित अंतर राखते. मागणी केली असता, ही प्रणाली स्वयंचलितरित्या क्रुझचा वेग बदलते आणि ड्रायव्हरला सातत्याने हे काम करत राहावे लागत नाही.


      इंजिन आणि कामगिरी: ग्लॉस्टरमध्ये २.० लिटर डिझेल इंजिनची शक्ती आहे. हे इंजिन २१५ बीएचपी पीक पॉवर आणि ४८० एनएम टॉर्क निर्माण करते. एट-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन युनिट या गाडीत नियमित आहे. ग्लॉस्टर ड्रायव्हरला तब्बल सात मोड्सचे पर्याय देते. स्पोर्ट आणि इको हे आवश्यक ड्रायव्हिंग मोड्स आहेत, तर ड्रायव्हर डायल फिरवून स्नो, सॅण्ड, मड आणि रॉक हे मोड निवडू शकतो. त्यामुळे वाहनाला विविध भूप्रदेशांमध्ये अधिक चांगली कामगिरी करणे शक्य होते. ग्लॉस्टरची वेडिंग खोली ५५० मिमी आहे. याचा अर्थ ही गाडी पाण्यातून मार्ग काढण्यास सक्षम तर आहेच, शिवाय पावसाळ्यामध्ये तुंबणाऱ्या भारतीय शहरांमध्येही ती उपयुक्त आहे.

Post a Comment

0 Comments